写好心得是让我们的写作水平得到提升的关键方式之一，写心得体会是分享自己的成长和收获的方式，需要提前准备，下面是365文档网小编为您分享的炼钢厂心得体会6篇，感谢您的参阅。
炼钢厂心得体会篇1
8月20号分到炼钢车间后先在丁3班组干了两个多月，然后转到乙2班组干到现在,在领导的关心和师傅的认真指点下让我对转炉炼钢这个工艺有了质的认识：在兑入铁水和加入废钢后，把炉体摇正。降落氧枪的同时，由炉口上方的下料管向炉中加入第1批渣料（石灰、萤石、氧化铁皮、铁矿石），其量约为总量的1半。当氧枪降至规定的枪位时，吹炼进程正式开始。
当氧气流与熔池面接触时，碳、硅、锰开始氧化，点火后几分钟，炉渣构成覆盖于熔池面上，随着si、mn、c、p的氧化，熔池温度升高，火焰亮度增加，炉渣起泡，并有小铁粒从炉口喷溅出来，此时应当适当下降氧枪高度。
吹炼中期脱碳反应剧烈，渣中氧化铁下降，导致炉渣的熔点升高和粘度增大，并可能出现“返干”现象。此时，应适当提高枪位，并分批加入铁矿石和第2批造渣材料（剩余的全部），以提高渣中的氧化铁含量及调剂炉渣。
吹炼末期，由于熔池金属中含碳量大大下降，则使脱碳反应减弱，炉内火焰变得短儿透明，最后根据火焰状态，供养数量和吹炼时间等因素，按所炼钢种的成份和温度要求肯定吹炼终点，拉碳后倒炉、测温、取样。根据分析结果，决定出钢或补吹时间。
当钢水成份和温度均已合格，就能够倒炉出钢。在出钢进程中，向钢包内加入铁合金，进行脱氧和合金化。出钢终了。起炉下枪溅渣，最后将炉渣倒入渣车。
氧气顶吹转炉炼钢进程，主要是降碳、升温、脱磷、脱硫和脱氧和合金化等高温物理化学反应的进程，工艺操作是控制供氧、造渣、温度及加入合金材料等，以取得所要求的钢夜，并浇成合格铸坯。
综上所述，氧气顶吹转炉炼钢工艺分为以下几个制度：
1、装入制度
装入制度是肯定转炉公道的装入量，适合的铁水废钢比。装入量过大或太小都不能得到好的技术经济指标。过大会致使吹炼进程的严重喷溅，造渣困难，xxx吹炼时间，吹损增加炉衬寿命下降。太小时产量降落，而且由于熔池变浅，控制不当，炉底容易遭到氧气流的冲击而破坏。乃至烧穿炉底。肯定装入量要有适合的炉容比和熔池深度。现在炼钢厂采取定量装入制度，每炉的装入量在48吨左右，顺序是先兑铁水后加废钢。
2、造渣制度
所谓“炼钢就是炼渣”，渣子的好坏直接影响到钢水的质量和炉衬的腐蚀。造渣的目的是：去除磷硫、减少喷溅、保护炉衬、减少终点氧。供氧时间仅仅10几分钟，必须做到迅速成渣，并具由1定碱度、氧化性和活动性，以便迅速地把铁水中的磷硫等杂质去除到所炼钢种的要求以下。
开吹后加入第1批造渣料2/1~3/1的石灰和全部的白云石。炉渣由铁水中的si、p、mn、fe的氧化和石灰溶解生成，另外还由少许的渣料和高炉渣、腐蚀的炉衬。第2批造渣料的加入时间1般在第1批料化好后，贴水中的si、mn基本氧化后分小批加入其余的1/2~1/3.这样加不会过分冷却熔池，对石灰渣化有益，也有益碳的均衡氧化。第3批料的加入量和时间都要视情况而定，渣化的不好，适当加入少许萤石进行调剂，温度高时适当加入适当的铁矿石调剂。需要注意的是最后1批料必须在拉碳前3~4分钟加完，否则来不及熔化就要出钢了。
3、供氧制度
将高压氧气通过水冷氧枪从炉顶上方送入炉内，使氧气流股直接与钢水熔池作用完成吹炼。为了创造炉内良好的物理化学条件，因此要有适合的喷头结构、氧气流量、供氧压力、供氧强度、供氧时间和氧枪控制。喷头结构、氧气流量、供氧压力、供氧强度基本保持不变，供氧时间主要和装入量、原料条件、造渣情况、钢种等由关系，1般都在12~14分钟左右。目前炼钢厂采取恒压变枪操作，氧压基本不变，通过氧枪的高低变化来控制氧气流和熔池的相互作用，控制吹炼进程。
4、温度制度
温度制度是指吹炼的进程温度和终点温度的控制。温度对转炉吹炼既是重要的热力学参数，又是动力学参数。为了快而多的去除钢中的有害杂质，保护或提取某些有益元素，加快吹炼进程成渣速度，加快废钢融化，减少喷溅，提高炉龄等，都必须控制好吹炼进程温度。
终点温度是炼钢操作的关键性环节，出钢温度低会造成回炉、包底凝钢、水口冻结及铸坯的各种低温缺点和废品；出钢温度高，则会增加钢中气体、非金属夹杂物的含量，还会增加铁的烧损，影响钢的质量、连铸的各种高温缺点和废品，乃至致使中包穿钢事故，同时也会影响炉衬和氧枪的寿命
5、重点控制和出钢
终点控制是转炉吹炼后期是重要操作，主要是终点碳含量和终点温度的控制，还有根据钢种的要求
p、s含量低于规格下限1定范围。终点碳判断的方法由看火焰、看火花、取钢样、结晶定碳。温度的判断由热电偶测定温度、火焰判断、取样判断、通过氧枪冷却水温度差判断、根据炉膛情况判断。
转炉出钢必须保证1定的出钢时间、红包出钢、挡渣出钢。出钢时间在1.5~3.5分钟在之间，钢包经过烘烤温度到达300~1000℃。挡渣球在出钢大1/2~1/3时投入炉内，可以避免下渣，出钢口外堵挡渣帽，挡住出刚开始时的1次渣。
6、脱氧及合金化
在出钢前或出钢进程中，加入1种或几种与氧亲和力比铁强的元素，经常使用的脱氧剂由铝、硅、锰和它们组合的硅锰、硅铝合金等。使金属中的氧含量下降到刚种所要求的含量，同时使钢中的硅、锰和其它合金元素的含量到达成品钢规格的要求，完成合金化。
实践是理论的基础，理论都是在实践中总结创造出来的，用于指点实践。我作为1名刚刚走出校门参加工作的新员工，实践方面的经验还很缺少，在学校中学到的是理论知识。因此，很荣幸上级领导给了我这次车间学习工作的机会，让我能够真正理解在实践中的技术工作，弥补在实践经验中的不足。
炼钢厂心得体会篇2
不记得是从何年开始每年的9月是全国质量月，但在多数时间也仅仅是做些质量宣传，普及质量知识，培养人们的质量意识。但今年的质量月实在太不寻常了，三鹿粉事件，引发的中国奶制品行业的问题，确实给质量工作敲响了警钟。其实，不仅是奶制品行业，整个公众产品的质量监督如何进行，已经提到一个很重要的高度。
多年来，我一直不满意媒体提醒公众如何识别各类产品质量优劣的能力的建议。我是一个普通公民，我只会花钱购物，让消费者对产品质量，特别是产品的内在质量进行判断，几乎是不可能的，而且许多产品的内在质量没有专门的检测工具何专业的检测方法也是无法判断的。这次奶粉质量就很说明问题。
最近，技术监督部门派了不少监督人员到奶制品企业进行质量监督，这是一种很有效的方法，但这不是长久之际。我们不能满足在产品质量出了问题后的监管，更重要的是如何建立长效机制，防止和杜绝关系到公众基本生活的产品质量事故的发生。
最近《产品免于质量监督检查管理办法》，受到了各界的关注，人民网9月18日电据质检总局网站消息，9月18日，国家质检总局公布第109号总局令，决定自公布之日起，对《产品免于质量监督检查管理办法》（国家质量监督检验检疫总局令第9号）予以废止。
我最近也查阅了：国家质检总局于20xx年12月4日第九号令公布了《产品免于质量监督检查管理办法》（以下称《免检办法》），发现该办法简直就是那产品质量当儿戏，国家质检总局居然出台过这么一个对产品质量不负责任的办法？该办法第八条规定：
第八条免检产品及其生产企业应当符合下列要求：
（一）企业具备独立的法人资格，产品质量长期稳定，并且有完善的质量保证体系；
（二）产品市场占有率、企业经济效益在本行业内排名前列；
（三）产品标准达到或者严于国家标准、行业标准要求；
（四）产品经省级以上质量技术监督部门连续三次以上（含三次）监督检查均为合格；
（五）产品符合国家有关法律法规的要求和国家产业政策。
连续三次监督检查合格就能免检，这未免也太随意了吧？稍微懂得质量检验的人也应该知道三次检查意味着什么？
根据gb2828—87《逐批检查计数抽样程序及抽样表》（适用于连续批的检查）规定：
连续10批初次检验合格，经批准可以放宽检查。
对于连续生产的逐批检查在连续10批初检合格，经批准可以放宽检查。从质量管理的角度看，根本就不存在免检的概念。而国家监督检查是很少逐批检查的，检查的量也不足以做出全面检查，在这样的背景下，做出三年免检，是没有任何科学根据的。
现在该办法已经废止，但为了维护国家检验的权威性，保证公众的消费安全，建议：
1）应当追究该办法提出单位和审批单位相关领导的责任，这样才能避免出现这种错误的管理办法；
2）对于重点产品的质量监督，应采取政府主管部门派驻驻厂验收员制度，出厂产品加改驻厂检验章；
3）修改《产品质量法》允许自筹经费的产品多级多次质量抽查，形成多层次的质量监督体系。
炼钢厂心得体会篇3
20xx年9月3日发生的一起下班后厂内交通工亡事故，已经过去的半个多月，在安全方面来讲，对原料车间来说，这是多事的一年，有工伤的、又出现工亡的、有设备损坏的以及还有一些未遂的安全事故。当看到每一起事故情况通报时，尤其这次死亡事故的惨痛经过，这些都让我对安全的认识和思考无比深刻。
每一起事故发生后，从公司到厂部都立刻组织对事故原因进行深入调查分析，及时向各单位通报情况，目的是从已发生的事故中汲取教训，杜绝类似事故再次发生。通过对这些事故原因和结果的综合分析和比较，都能找到很多的共性问题。一是岗位人员的安全意识淡薄，工作过程中存在胆大冒险、心存侥幸的心理，这是典型的习惯性违章作业行为；二是作业过程中违反安全操作规程，如维护保养运行中的设备、清仓作业不系安全带以及操作不规范，没有严格执行挂牌制度等等，从而为一起起事故的发生埋下了极大的隐患；三是安全基础管理工作不到位，班前会活动和每周安全例会等安全安全基础管理性的工作流于形式，淡化了员工对“安全第一，预防为主”的认识，从而导致员工从思想上对安全的认识不足；四是管理人员对安全防范措施和现场安全监控落实不到位，安全工作存在图省事、怕麻烦的心理；五是检修作业过程中存在信息不畅通，指挥不统一等盲目作业行为，员工对自我保护和保护他人的安全意识不强等等。通过对这些事故原因的分析，我们可以看出，这些事故的背后既存在人的不安全行为，也存在物的不安全状态，多方因素综合在一起，最终导致了事故的发生。
安全管理工作是每一个管理者的重要工作，从公司领导到一线班组长，都应将安全工作放在一切工作的首位。如何做，最头疼的就是一线班组长了，他们每日担负着很重的工作，设备稳定运行，还有一些比数量庞大的临时工作，如果再有安全工作，自然就放在了最后，因为暂时不会影响到他们的收入，也不会因为领导安排的工作做不完而受到批评、处罚或处理。但如此做法的最终结果将是员工安全意识
淡薄，工作积极性差，最后便是必然事故的.偶然发生，而我们只能是不停的分析事故，不停的制定整改措施，不停的写事故心得。
事故的发生绝大部分发生在一线员工身上，因为他们在生产第一线，他们离危险源最近，也是他们亲自操作危险源。因此生产现场和一线员工的安全工作便成了安全工作中最重要的部分。无论安全口号喊得多响亮，安全台账写的多工整，但安全工作是实实在在的工作，需要全体人员去发现，去处理，就像设备运行一样，就算岗位规程背诵的滚瓜烂熟，对现场不了解，对设备不清楚，照样不会操作，因为他只是机械的学习，并没有真正的理解工艺流程和设备原理。而我们需要做的，就是要摸清楚员工的安全状态和工作能力，知道他们需要什么，那些方面薄弱，观察他们的精神状态，更重要的是对生产现场的条件和环境做到心里有数，那么在安排工作的时候便会知道安排什么人担任此项工作，去了后需要做些什么防范措施，过程中又需注意什么，即便如此，也必须在工作前亲自了解现场，制定防护措施，并在工作中进行监督和监护。
还有一点也是很关键的，就是要提升自身的安全素质，包括加强安全工作重点，学习安全知识，掌握安全技能。因为员工的安全知识和技能都是来自于管理人员，因此我的安全能力一定要高于一线员工，将正确的安全知识、常识和安全技能传授给他们，并教会他们如何自我保护，提高员工的安全能力。
作为车间的管理人员，在今后的工作中我应该重新认识自己的责任。应该知道作为一个车间管理人员在现场的工作不仅仅是对生产工艺和质量的指导监督，更应该将安全视作自己的职责。深入学习安全知识，提高排除安全隐患的能力，对职工的习惯性违章作业坚决的制止，引导职工遵从安全操作规程，保证检修工序的规范性。只要这样才能真正做到对工作负责，对职工负责，对企业负责。
我车间二期人员洗澡、上下班时需要经过二期烧结两侧公路或烧结厂区，两侧公路人车混行，内部倒运和送货以及其他车辆行驶较快，极有可能发生车辆创伤的危险，烧结区内建筑较高，大风天气极有可能造成高空的玻璃脱落砸伤人，导致人身伤害事故。
我车间许多建筑较高，在大风季节，高大建筑物的玻璃经常被风刮落，长此以往，厂区员工人身安全将受到威胁，需要彻底进行处理。
以上两条是我感觉存在安全隐患的缺陷，望厂部加以解决。安全工作并不是一个人的事情，也不全是一线员工的事情，需要全体人员共同的努力，创造安全的环境，形成一种良好的安全氛围，这样的安全才可称得上是安全。
炼钢厂心得体会篇4
安全生产是炼钢企业最根本的效益所在，它关系到国家的财产安全和职工群众的安康，是企业发展的生命源泉，没有安全作保障，一个企业的利润、效益无从谈起。安全工作深入到生活、生产中的每一个细小环节，它制约着整个企业机制的运行、发展，影响着员工的切身利益和企业本身的内外形象。
安全以人为本。随着社会的发展进步，以人为本的思想逐渐深入人心，成为管理工作的一项基本原则。隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山"这是我们应该恪守的信念。要确保安全，首先必须强化人的安全意识。
我厂大量的事故调查分析表明，绝大多数安全事故都是由"三违"引起的，这说明在我厂现阶段的安全生产实践中，人的不安全行为是引发安全事故的主要原因。因此，要充分认识目前部分职工安全意识淡薄、安全生产文化意识不高、劳动技能和安全防范能力低下的现实，全面落实"以人为本、安全第一"的指导方针。
炼钢生产，安全为天。作为炼钢厂的一名员工，我认为要从以下几点来理解和贯彻"以人为本，安全第一"的指导思想。
以人为本，安全第一，是安全管理的'总方针。安全管理的关键是人的管理，人是安全生产的实践主体，各种安全保护措施及规章制度，只有通过人的行动才能得到落实和执行。人的安全意识如何，安全知识和操作技能如何，直接作用于安全生产工作，决定着企业安全生产工作的成败。因此，要实现企业的安全生产，就必须抓好"人"这一至关重要的环节，贯彻"以人为本，安全第一"的方针。企业的每一名员工，要明确落实"以人为本，安全第一"总方针的关键的环节就是要使每个人都能提高安全意识，提高安全素质。要从"人"的角度寻找安全管理的突破口，找准安全管理的切入点，充分做好"人本安全"的文章。 以人为本，提高全员安全素质，是安全管理的治本之策。提高全员安全素质，最根本的手段就是强化安全培训教育，这也是搞好安全生产的基础和关键所在。首先要有超前意识，思想是行动的指南，坚持不懈地对职工进行安全教育，灌输"安全为天"的理念，是每一个企业确保安全生产的必要手段，只有这样在"婆婆嘴"的"唠叨"下，职工才有可能克服自身的惰性和侥幸心理，绷紧安全生产弦。对于炼钢行业来说，在不同的工种和岗位，在不同的环节和时段，在不同的地点和环境，安全教育更应该有针对性和指向性的"微观"教育。尤其是在每一个不同的工种和岗位中，根据以往的工作经验，充分预见安全管理可能出现的漏洞，职工思想上的"滞后"和松懈，提前全方位地进行特殊时期的安全意识教育，给职工打好思想上的"预防针"，职工就能在舆论和制度的双重约束下，安全意识始终跟上节拍，在工作中自觉履行工作职责。
人是安全生产的主体，人的不安全行为是事故发生的最大隐患，只有加强对人的安全培训教育，不断强化人的安全意识，提高人们的安全文化素质，增强人们的防范意识，才能筑起牢固的安全生产的思想防线，才能从根本上解决安全生产中存在的最大隐患——思想上的麻痹松懈、心理上的侥幸，才能提高各级领导和广大职工对安全生产重要性的认识，识到这一点，就要树立安全来自教育和培训的理念，就要落实好各项具有针对性和实效性的安全教育培训工作。利用一切可以利用的时间和方式，以"三大规程"、"双定管理"和质量标准化建设为主要教育内容，以提高广大干部职工的安全操作水平、强化其自我保护意识、全面提升全员安全素质为最终目的，建立严格的学习、考核制度，教育职工充分认识到"安全就是效益、安全就是政治、安全就是稳定、安全就是发展"的思想，最大限度地减少人的不安全行为，为炼钢安全生产奠定坚实的基础。
以人为本，"补牢"莫待"亡羊"后，营造一个牢固的羊圈是养羊的首要前提。因此，即使"亡羊"事件不发生，补牢羊圈也是非常必要的。彻底改变人的思想观念，提高全员安全意识，坚决杜绝违规违纪现象，把我们的企业建设成为一个安全和谐的家园!
炼钢厂心得体会篇5
上帝是公平的也是吝啬的,他只赐予每个人一次生命,所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的,它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边,教育我们,劝戒我们。生命是宝贵的,人的一生就只有一次生命,我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了,难道他们不是死的太冤枉了吗? 我曾经就听说过这样一则交通安全事故:那是一个晴朗的日子,我和妈妈在方塔街上散步。
突然,一辆车唰地一下擦肩而过,我定睛一看,原来是一个男孩骑着自行车,不知要去哪儿,由于他骑得太快了,差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快,可他不听劝告,继续骑他的飞车,脸上不时露出得意而急促的神情。我想:这个男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么会骑得那么快呢?但这样很有可能会发生交通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方,看见许多人围在路中央,我们就带着好奇心走了过去。氨我不禁惊叫起来。这不是刚才骑飞车的那个男孩吗,他怎么被车撞了?我听见旁观者议论纷纷,唉!这孩子这可怜啊!刚才不小心撞上了一辆大卡车,连人带车一起飞了出去。
如果这个孩子车骑得慢一点,如果那个开车的开慢一点,如果……可是,再多的如果也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心,可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去,让父母悲痛万分……现在城市交通繁忙了,像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星,因为我国交通事故死伤率居世界第一。所以,无论交-警在不在场,我们都要自觉的遵守交通法规。例如:过马路要看清信号灯,红灯停、绿灯行,要走人行横道,不得翻越交通护栏;未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车;不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……我们小学生不仅自己要遵守交通法规,而且发现有人违反了,应及时地批评、劝阻。
让我们把交通安全这四个字在心里永远扎下根,让全世界人民都自觉遵守交通规则,让交通事故永远在我们生活中消失,让我们的明天充满鲜花,充满阳光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友,它将永远保护着你,带给你幸福。让我们争做文明守法的好少年吧!第2篇 珍惜生命 安全出行我们每天都要出门,去上学、上班、买菜……。当我们走在马路上,交通安全是很重要的。有些人问大热天不系安全带行不行?卖瓜农用车咋不让上高速?有关人员解释:热天上高速也必须系安全带?一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热,能不能不系?据统计,发生交通事故后,前排司乘人员如系安全带可有效减少70%的伤亡。
安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的,能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热,一些人在行车时图一时凉快不系安全带,实际上是对自己的生命不负责任。卖瓜农用车为啥不让上高速?据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定,行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆,不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低,防护措施差,极易酿成恶性-交通事故,所以不能在高速公路上行驶。孩子是社会未来的接-班人,他们能否健康成长,关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育,还要进行道德、纪律教育。
十年树木,百年树人,交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起,使学生从小就接受交通安全知识教育,达到自己教育自己,自己管理自己,养成自觉遵守交通法规的良好习惯,是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。新学期一开始,为确保学校师生上放学的道路交通安全,维护校园的教学、生活秩序,与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理,另一方面加大学校绿色通道的建设和学校周边交通环境的整治。以进一步增强中小学生交通安全意识,提高他们的自防自护能力,遏制交通事故的发生。据了解,每年因各种事故,数以万计天真无邪的儿童少年死于非命,而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故,在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福,需要交-警、学校、家庭和社会共同负责,齐抓共管。交通法规规定,做到行车安全必须具备两个最基本的条件:一是无牌无证的车辆不能上路,二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。然而,交-警在上路巡逻执勤时发现,有相当部分的车辆三证不齐,一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。
看来,学生交通安全教育问题任重道远,如何让中小学生平平安安上学,高高兴兴回家呢?我建议定期或不定期选派民-警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序,保障绿色通道安全畅通。同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容,每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作,并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。建议小学生上放学实行排路队和戴小黄帽的方法,把同路、同方向的学生编排成队,由教师护送过马路,保证学生走路安全;在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时,严格规范审批手续,把好审批关,坚决制止病车、超载车运送学生,保证学校师生的交通安全。同时,加强了对学校及周边交通环境的整治,坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。为广大师生创造了一个良好的交通环境。说了这么多,我想大家应该知道交通安全的重要性了。那么,就请大家保护生命,拒绝违章,珍惜自己的生命吧! 你看这篇文章如何啊?
炼钢厂心得体会篇6
6月28日周六例会上，李董事长号召全集团参观大炼钢厂。这次从7月1日起，为期7天的参观活动主要针对大炼钢厂"文明生产，现场管理"等方面进行观摩学习，并要找出差距，拿出整改意见。
我企业文化科安排在7月5日上午参观的大炼钢厂。该厂洁净的地面，整洁的物料摆放，有序的生产，文明的操作，优雅的环境使得任何一位参观者无不震惊。我们曾经去到过其他国内先进钢企学习，对他们暗暗称奇，而今我们集团自己也拥有了可以说跟他们不相上下的冶炼单位，令我们激动，兴奋，相信每一个人都深感到无比的自豪与骄傲。
大炼钢厂的员工自觉性很高，我发现他们在闲暇时候总会抓着一把扫帚，进行简单的维护，需要操作时，便都把劳动工具整齐的放在规定地点，有这样的保持习惯当然使得大炼钢厂区内始终清洁如新。员工真正的把岗位当作自己的家一样关心爱护，于是便出现了笔直的参观走廊划线，豆腐块般的.散料区，宾馆般的主控楼等等，看到这些，我对所有操作工及大炼钢厂各级领导肃然起敬。
企业文化科是集团窗口单位，肩负着集团形象宣传的重要职责。培养我科科员的主人翁意识能有效的促进我们将来的工作，于是，我建议我科员工向大炼钢员工看齐。
李董事长发现我们些许问题，曾针对我们指出办事效率的重要性。我们看到在大炼钢厂的生产岗位上，由于生产单位的特殊性，不容得等待，稍一不及时将影响大局。我们的工作表面上看起来并不是这样，而探索其实质，如果我们的工作拖拖拉拉，也必将会影响深远。
来到大炼钢厂厂区现场，有一种并不是置身于生产车间的感觉，是他们的安环意识改变了我的很多观念。他们使得车间不像车间，像办公室;我们办公室却只是保留在原先的程度，没有跨越，相比较我们落后了。
不论炎热与否，大炼钢厂的各级领导总是在车间现场监督，指挥，操作。他们不辞辛苦，与员工同吃同住，共同生产。大炼钢厂的规章制度要求所有领导更加严格遵守，违反则照样罚款。
