我们在写工作总结的时候是不用对成绩面面俱到的，每一份工作总结都为我们的职业生涯增添了宝贵的经历和见解，以下是365文档网小编精心为您推荐的市政2024年工作总结优质6篇，供大家参考。
市政2024年工作总结篇1
一、工程概况
1、本项目为壮锦大道与五象大道交叉口的立交工程。壮锦大道于桩号zjk0+833.20处与五象大道相交，相交角度为90°。壮锦大道等级为城市主干路，双向六车道，道路红线宽度为100m，设计行车速度为60km/h。五象大道等级为城市主干路，双向八车道，道路宽度为68m，设计行车速度为60km/h。由于该交叉口交通量大，现有的灯控平交方式已不能满足不断增长的交通量需求，需要采用立交方式解决。设计采用的是菱形立交方式，分近、远期实施：壮锦大道直行车辆通过一座上跨主线桥通行，五象大道直行车辆远期通过一条下穿隧道通行，近期则与左右转向车辆一样通过地面层通行。本次为立交一期工程，桥梁工程只包括壮锦大道上跨主线桥一座，五象下穿隧道纳入二期工程中，结合今后的地铁换乘站一并建设。
壮锦大道设计范围：zjk0+000-zjk1+470改造长度为1470米。壮锦大道主线跨线桥设计起点桩号为zjk0+669.4，终点桩号为zjk1+023.8，桥梁面积9568.8㎡；桥梁北侧引道长129.4米，南侧引道长166.2米；主线桥总宽27米，横向分两幅布置，每幅桥宽13米，两幅桥中间有1米宽的镂空。桥梁全长354.4米，纵向分三联布置，第一联：3x30m预应力混凝土等截面连续箱梁；第二联：40+60+40m预应力砼变截面连续箱梁；第三联：4x30m预应力混凝土等截面连续箱梁。连接跨线桥的引道两侧设置挡土墙，以克服与外侧辅道的高差。
五象大道延长线设计范围：wxk1+120-wxk1+560，改造长度440米，设计仅对路口范围旧路进行路面加宽加铺改造。
壮锦大道zjk0+500处设置等截面连续钢箱梁人行天桥一座，桥梁面积为908㎡。
本工程主要内容包括桥梁主体结构、桥面排水、引道挡墙、照明、桥上花槽以及隔音屏等附属工程道路施工包括城市雨污水管道5369米检查井137个土石方40000立方。
2、本工程业主、勘察、设计、承包商、监理分别是：
业主：
勘察：
设计：
承包商：
监理：
3、本次南宁市五象-壮锦立交工程验收内容包括桥梁、道路、排水、照明工程。
4、工程工期及工程造价：
工程合同造价约12730万元，于20xx年3月16日正式开工，20xx年8月31日完成施工。
二、监理组织机构及人员
1、监理组织：我公司承接施工监理任务后，根据工程的特点和要求，组成项目监理处，具体负责履行监理合同，本工程实行总监理工程师负责制，由总监确定项目监理处人员的分工、岗位职责。具体投入人员如下：
总监理工程师：姚思清
总监理工程师代表：刘建琨
专业监理工程师：韦裔志、陈代远、黄忠院、陈庆彪
监理员：何力、常筠、匡继丽
2、监理范围：
南宁市五象-壮锦立交工程桥梁、道路、排水、交通组织、照明工程的施工阶段、竣工及缺陷责任期。
3、监理目标：
按照监理服务的范围和内容，履行监理义务，守法、诚信、公正、科学、有效地服务于本工程，使工程质量、工期和投资满足施工合同要求。
三、监理依据及目标
1、国家及地方有关工程建设的法律、法规、条例；
2、国家及有关部门关于工程建设的技术标准，施工及验收规范，监理规范；
3、本工程的施工承包合同和监理委托合同；
4、本工程设计文件。
四、监理合同履行情况
按照监理合同的约定，我公司于20xx年3月组建了南宁市五象壮锦立交工程（一期）工程项目监理处。根据委托监理合同斌予的权力依据设计文件、施工规范和监理规范的要求展开监理工作。
施工过程监理合同履行情况如下：
1、施工准备阶段监理
任公司签订委托监理合同后，于20xx年3月成立了由姚思清担任总监理工程师的项目监理处，随即进入施工现场，明确了监理人员的岗位职责，熟悉合同文件、设计图纸及相关规范，编制监理规划。组织设计、业主、承包商共同进行施工交桩、放样工作，检查承包商资质、项目组织机构、技术人员、机械设备进场情况，并及时向项目业主通报有关情况，审批承包人的施工组织设计及开工报告。
2、施工阶段监理
（1）质量控制
①工程开工前进行监理交底，并严格按照监理程序开展工作，要求承包商必须做到工程开工有报告、施工有措施、技术有交底、隐蔽有记录、质量有自检、操作有程序、交工有资料，力求做到工程资料的收集、整理与施工进度同步。在工序施工中，监理人员对工程质量进行全面追踪检查，如发现不合格项，即以口头指令或以发《监理工程师通知单》的形式要求承包商整改，上道工序施工完成后，由监理检查验收认可后方可进行下道工序施工。不允许因抢工而忽视工程质量。共签发质量方面的监理工程师通知单7份。
②协助承包商建立和健全质量与安全体系，检查承包商参与本工程施工的技术人员和特殊工种人员持证上岗情况，逐步建立以人为本的管理理念，我们一直认为从“人”的管理入手，是解决工程施工中存在问题最直截了当的办法。
③以事前控制为重点，加强事中控制，严格把好工程质量关，未经检验或检验不合格的材料和构件，一律不能用于工程上。监理在加强见证取样试验的同时认真进行监理平行抽检试验，合格率达100%。在施工过程中监理人员勤走动勤检查，发现问题及时处理解决，并下发监理工程师通知单限期整改，确保工程不留质量隐患。
④桩基自平衡和超声波检测，以及桥梁建成后进行的动、静载试验检测，其结果均符合设计及规范要求。
（2）造价控制
①严格执行计量签证程序，以合同及其它有效文件为依据，坚持几方现场联合签证，尽量避免计量资料后补，从而确保计量工作能够客观、公正、有条不紊地进行。
②项目监理处安排一名有丰富预（结）算经验的专业监理工程师负责工程计量及审核，确保审核结果的客观性。
③加强对监理人员的职业道德教育，保证工程计量的准确、客观，避免计量多报、重报。
④凡是涉及设计变更、地质变化或其他事项导致工程量变化时及时报告业主到现场察看，并督促完善设计变更或工程洽商等相关手续，做到计量有依据，操作按程序。
（3）进度控制
①主动配合业主工地代表的工作，及时解决影响进度的有关问题，尽量避免影响工程的施工进度。
②采取“帮”、“监”相结合的办法，加强监理交底工作。施工过程中，加强巡检、抽检，对重要工序的施工实施旁站监理，及时发现问题，解决问题，避免因质量问题而造成返工，影响施工进度。
③通过例会和现场协调会协助承包商改进工作方法，合理高效地组织施工，使工程在施工中遇到的问题能得到尽快解决。
④及时督促承包商在确保质量的前提下加快施工进度，签发进度方面的监理工程师通知单3份。
⑤审核承包商提交的月、周、倒排计划，提出完善计划和方案的监理意见，每天检查进度完成情况和所需资源的进场情况，并根据现场施工情况合理调配监理人员，在抢工期间，安排监理24小时值班，对砼浇注、预应力张拉等关键工序进行旁站，一般工序则巡视检查，没有因监理的检验不及时而影响工程正常施工的现象发生，经过我项目监理处和各相关单位的共同努力，该工程按质按量如期建成启用。
（4）安全生产管理的监理工作
①对施工方劳务队伍进入施工现场后检查该分包队伍的营业执照、资质证书、安全生产许可证和有关人员合格证书，特种作业人员操作证；新进场的从业人员检查是否进行三级安全教育。
②现场检查施工单位施工人员执行安全生产制度的实施情况。
③检查工程的文明施工及安全防护措施，签发关于安全方面的监理工程师通知单。
④进行日巡检及周巡检并下发监理整改通知单，对存在的问题督促施工单位整改到位。
(5)信息管理工作
①项目监理处从始至终认真贯彻执行合同条款，严格依据规定的程序、法律法规、合同要求，并公平、公正、科学、规范地开展监理工作。
②项目监理处还配备专人负责信息管理工作，将信息分类归档：如合同文件、合同协议书、技术规范、图纸资料及其他行政、技术文件，施工过程中的动态信息、监理、承包商信息，质检、试验、原始记录，上级及业主信息以及其他有关信息等，将以上信息按相关类别分类存档，并将资料进行电脑化管理。
(6)协调工作
在协调工作方面，我监理处以为业主提供满意服务，保证工程顺利开展为原则，积极协调做好管线迁移、交通疏解工作，为施工创造良好的外部环境，保证施工计划进度的实施；协调好与周边单位、工地现场内的绿化、管线等其他单位的关系，使得工程顺利完成。
五、监理工作成效
在业主、勘测、设计、施工、质监等有关部门的大力支持和配合下，项目监理处基本能按国家建设工程监理规范的要求开展工作，以公正的立场，积极协调建设各方的工作，努力创造各方积极配合、各司其职、共同协商和相互谅解的工作环境，未出现扯皮、推诿、中断施工或大的工程争议事件，工程施工过程中，没有发生安全事故各分项分部工程质量均达到合格标准，工程进度如期完成，较好地完成了监理合同的施工阶段监理任务。
六、本工程重大变更
为保证本项目新建路面与改造后的机场快速路协调一致，经业主、设计单位等参建单位及有关建设主管部门相互沟通，同意采用橡胶沥青混凝土对本项目新建路面进行罩面施工。
七、建议与体会
1、本工程的质量控制工作做得较好，是与业主对监理工作的支持与信任是分不开的。业主赋予监理质量管理方面的全部权力，保证监理有效贯彻实施《监理规划》与《监理实施细则》，有助于监理实现三大控制目标。
2、积极了解施工单位的内部施工管理机制，掌握其工、料、机的调度情况，能使监理在工作中掌握主动，解决问题时能够做到追本溯源，有的放矢，有助于工程质量与工程进度控制确保施工合同的顺利实施。
八、预验收情况
施工单位自检合格后报我公司验收，我公司于20xx年11月28日组织业主、勘察、设计、施工等有关单位人员进行预验收。发现存在如下问题需要整改：
1、部分路缘石、流水板松动断角损坏、不平整顺直，流水板高于路面。
2、局部检查井井盖高于路面或过低于路面。
3、主线桥部分梁底平整度不符合设计及规范要求。
4、部分检查井井盖及雨水篦子材料不符合设计及规范要求。
5、部分井座、井筒移位，井内过梁粗糙，井底垃圾未清理，爬梯污染严重未清理。
6、部分检查井管道接入井内过长，管口未处理好。
7、局部路灯灯杆未调直、灯座未放螺帽螺杆油漆污染。
8、局部人行道下沉、松动损坏，盲道出入口高差较大。
9、左转弯沥清路面不平直、粗糙从新铺设。
10、天桥北边过路管道未安装，主线桥路面标线局部脱落。
11、部分质保资料未完善。
市政2024年工作总结篇2
20xx年即将过去，在过去的一年里，在总监、总代的正确领导下，在监理部各部门和现场各位监理大力支持下圆满地完成了工作任务。
回顾一年来的工作，自己在各个方面都有很大的体会和收获。进入20xx年年初领导到安排我担任安全监理工作，由于过去没有干过市政工程，对于市政工程的管理模式不是很清楚，工作起来抓不到头绪，一开始监理部领导对我的的工作很不满意，虽然自己年龄较大，但没顶住工作上的压力，向公司领导提出了辞职请求，在离开青岛地铁半年中，自己也进行过反思，难道地铁监理我就干不了么?正在这个时刻，公司领导说，现在又有车站开工需要监理人员，恰好内蒙工程也结束，回来后还是安排我担任安全监理，我接受了，既然接受了那就要把工作干好。通过一个来月的学习，在办公室张明主任的带动下，我的工作很快进入了状态，通过市政管理处、地铁公司几次检查，我对工作的程序和方法有了进一步的认识和提高，在工作中通过对方案的审批、对文件的学习，工作能力有了一定的.提高，一年来对工区检查二十几次，发现安全隐患上百处，包括机械事故隐患、安全防护、火灾、触电、坍塌，并下达了整改通知单八次，施工单位全部按照整改要求进行了整改，经复查达到了整改要求。有效的避免了各种事故的发生，到目前为止各工区没有发生一起大小型事故，实现了安全生产的目标。
总的来说安全工作就是要眼勤、腿勤、口勤把安全事故消灭在萌芽状态，抓安全工作每天面临的都是一些看起来都是一些小事，说多了施工单位就会感到厌烦，但是作为安全监理就是要每天查找这些小事，及时提醒施工单位加强管控，才能避免事故的发生。
安全工作没有产品看不到成绩，不出事故就是成绩，当然这些离不开监理部全体监理的共同的努力。
年初编制了深基坑开挖安全监理细则;暗挖工程安全监理细则，应急救援预案，根据我监理部的人员变动情况，一些预案细则需要更新和补充，相继修改了安全监理细则、监理部应急救援预案;补充了起重设备安全监理细则，对已完临建、起重设备，进厂其它小型设备进行了验收，特种作业人员资质进行验收，查验了施工单位管理人员安全生产上岗合格证和安全生产许可证;参加每周监理例会，在会上提出有关安全方面的事项，配合市政管理处、地铁公司及总监办组织的联合大检查，督促施工单位按要求进行整改，全面完成了今年安全管理工作。
今后，自己还要继续努力不断学习安全管理知识，加强安全管理基础工作建设，特别是要加强安全检查记录建设，建立各种管理台账，要做到干一行爱一行，尽职尽责把安全工作干好，团结同志，为顺利完成本工程监理任务而努力奋斗。
市政2024年工作总结篇3
在集团公司正确领导下，在各部门的大力支持下。市政工程部积极组织项目实施，不断提升项目管理水平，20xx年全年实现了6080万元的产值、重点项目的施工目标得以顺利实现。现将20xx年各项目建设进度情况总结如下：
1、金龙二路顺利建成通车、金龙二路南侧广场升级工程提前完成，本年施工产值达到1200万元，并为悦景康城争取一个良好的景观环境。
2、行政中心山体公园边坡支护工程、焦坪电站引水渠护岸工程、以及一河两岸园林绿化工程顺利完工，本年施工产值达到3500万元。
3、沿江西路金鸡桥至三江口大桥段沥青路面工程、行政中心周边7米道路工程、城区沥青路面修补工程顺利完成并移交使用，创造产值300万元。
4、天湖路项目前期土方工程完成38万立方米、孤石爆破4500立方米、软基换填8000立方米、雨、污水管各约550米、碎石垫层约5800平方米。路面搅拌站已架设完成，正如火如荼地进行施工。天湖路项目本年实现产值约达1080万元。
一、20xx年部门主要工作方法
（一）加强计划和目标管理工作
为推进项目建设，确保完成集团公司下达的任务目标，年初，市政工程部对建设项目进行了认真研究梳理，对各项目的工期目标进行了分解，并制定了详细进度计划，对工程质量和安全文明施工提出了具体要求，同时，为确保工程建设的顺利进行，在项目实施过程中，市政工程部加强组织调度和检查，一是根据实际情况协调有关部门调整建设目标。二是对于外部施工环境较好的项目，督促施工班组加强管理、加大人力、机械设备的投入、优化施工方案等措施尽早完成施工目标，如金龙二路、沿江西路（金鸡桥至三江口大桥段）、行政中心山体护坡挡墙等重要节点工程，为了按期完成年初制定的工期目标，深化政府部门及群众对我单位的信任，市政工程部抽派精兵强将，24小时轮流值守，及时发现问题，及时组织进行协调，有效地推进了工程施工进度。
（二）依托政府协调平台攻克难题
为有效推进重点工程建设，及时工程建设过程中存在的重点和难点进行协调，研究解决办法，推动工程进展。市政工程部针对工程建设中存在征地拆迁、管线迁改、山坟迁移等各种问题和矛盾，及时向当地政府部门及集团其它相关等部门进行汇报，寻求支持，协调解决施工中的难题，通过积极协调，确保了天湖路前期土方工程按照预定的工期目标进行实施。
（三）详细制定工期计划，加强工期管理
为确保实现集团公司下达的工期目标，市政工程部结合现场实际情况制定周计划，绘制工期横道图，项目部按计划进行施工组织、施工现场工人和设备的调度，各工序之间的相互衔接。每周末采取实际情况和计划进行比对的方式，检查每周的实际情况，根据比对差异，对下周的计划进行及时的调整，在采取有效可行的措施的情况下，及时安排其他可提前施工的工序，或者采取措施将上周未完事项在保证本周计划落实的前提下进行补救，以确保总体计划的按时实现或者提前完成。通过采取“以周计划确保月计划的方式”加强工期控制，及时调整管理过程中出现的目标偏差，促进了行政中周边7米道路、焦坪电站引水渠护岸、天湖路等工程按期完工或者实施。
（四）加强工程质量管理，落实质量管理责任
今年以来，市政工程部在全力推进重点工程施工建设的同时，进一步加强了工程质量管理，加大了检查和监督管理力度，并按照相关规定认真落实质量管责任，要求重点工程全部达到优质工程的质量标准。定期组织对在建工程质量进行抽查，并对检查中发现的问题及时组织进行整改。通过加强质量控制，各施工完成项目得到业主、监理一致好评。
（五）落实安全文明施工管理措施，提升精细化管理水平
20xx年市政工程部进一步加强现场文明施工管理，对各中心城区重点工程除了加强日常文明施工管理外，特别强调了收尾工程的精细化管理工作。自开工以来一直受到集团领导和市民的高度重视和关注如金龙二路、金龙二路南侧广场升级、沿江西路（金鸡桥至三江口大桥段）等主体工程完工后，市政工程部要求施工现场加强了保洁频率，保证路面不出现渣土和灰尘，一改过去尘土飞扬的状况。同时，对全路段侧、平石因沥青碾压时导致移位进行了调整，对施工过程中粘联在站石表面的沥青、混凝土等污染物，安排专人进行了逐块检查和污物铲除，做到侧、平石表面干净。对于封闭各平石之间的施工缝隙，一般的做法是采用水泥砂浆进行灌注，为避免灌注水泥砂浆导致平石以及路面沥青的污染，经过试验后，采取家庭装修瓷砖填缝的'方式，在两块平石缝隙旁边分别贴上隔色纸，再用调制好的填缝材料对准缝隙进行挤压，缝隙填满后，揭除分色纸。精细化管理，充分体现了细节决定成败，而今金龙二路、沿江西路（金鸡桥至三江口大桥段）道路平顺、侧石整齐，得到了政府部门、集团领导和广大市民的高度肯定。
（六）加强成本控制管理、以技术手段寻求工程变更
今年以来，我们进一步加强了成本控制管理工作。各项目从工程分包开始着手，通过优化施工方案、简化工序衔接程序、加强技术支持和管理等措施，降低班组承包价。如天湖路排水、路面工程，在市场材料价、工价不断提高的情况下，通过在与班组谈判时合理地提出各项施工优化方案、工序衔接、承诺各项技术支持措施等办法。成功地使天湖路排水工程施工承包价在20xx年相同施工项目承包价的基础上不升反降、路面工程也以一个合理低价分包给施工班组，最大化地控制工程实施成本。
新项目开工前，认真审阅图纸，理解设计意图，寻找出设计图纸薄弱、缺陷的环节。从现场实际情出发，以行业相关技术标准、规范作支持，通过图纸会审的手段，提出高效益的设计变更方案。如天湖路工程通过前期图纸会审手续确定了软基换填、路床翻晒、基坑支护、人行道砖材料、余方签证等一批高效益的变更点，预期变更金额约380万元。并及时办理各项工程变更、现场签证手续。
（七）强化了内业管理工作
今年我部门加强了内业管理工作，内业管理人员按职责明确分工，规范管理，对各类收发文件都做好登记、传阅，资料按内容、按项目归档，便于管理与查阅。
二、部门存在的问题和解决措施
20xx年，市政工程部施工建设总体情况虽然比较理想，但为了将部门管理、项目管理工作更上一个层次。市政工程部也对自身的问题进行了认真分析，具体情况如下：
（一）部门外部存在问题
1、征地拆迁、山坟迁移、青苗迁移等工作，虽然政府各级部门的支持程度有一定的提高，但征地拆迁、山坟迁移、青苗迁移等工作仍无法满足市政工程总工期目标的要求。对工程进度节点影响较大的问题，我部将会同项目开发部向县、镇、乡三级政府有关部门单位加大协调力度。
2、工程各项前期审批手续复杂，审批时间较长，且规划设计时，对周边单位的实际情况考虑得未够详细、协调不够，导致工程实施过程中需要调整的较多，协调难度大。我部将会同集团相关部门加强与政府相关职能部门的沟通，减少审批环节。同时在前期工作时应积极与沿线单位进行沟通，争取周边单位的认同，减少后期实施的困难。
3、工程变更审批时间长，资金支付的手续审批缓慢，影响集团公司资金回收，且容易产生不确定因素。我部将加强与政府相关部门的沟通，争取达成共识，加快审批速度，确保对重点工程的资金支付。
4、完善施工班组的选择机制。工程分包时我部将尽量选择有本地施工经验、信誉良好、协调能力强的施工班组。同时进一步完善施工合同条款，对于不能满足要求的施工班组建立退出机制。
（二）部门内部存在问题：
1、部分施工人员执行公司管理制度、管理办法不够严谨。在今后工程管理中，我部需进一步明确责任，细化管理职能，部门分管经理具体负责分管项目。
2、部分施工人员对工程进度、质量、安全、文明施工意识不强，认识不足，对重要工序环节敏感程度不高。我部将经常员工组织进行学习，强化施工人员进度、质量、安全意识，按工程施工建设的客观规律办事，协调好工期、质量、安全和文明施工之间的矛盾。
3、部门职员综合素质、业务水平有待加强，同时与集团相关部门之间、部门内部之间的协作有待加强。今后，我部将加强部门内部的沟通，严格执行定期召开部门会议的制度，同时加强部门之间信息反馈、传递并及时向领导汇报。定期对部门职员进行培训，同时针对工程现场管理中出现的典型案例和问题不定期组织部门所有员工一起进行交流，探讨，掌握相关处理技巧与方法，提高业务水平。
三、部门20xx年工作方向及措施
20xx年即将过去，新的一年施工任务将更加艰巨，市政工程部在集团公司领导下将紧紧围绕明年的目标保质量、保安全、抢进度、抓重点、全力组织项目实施。
1、重点推进重点工程保质、保量、按期完工。目前天湖路、天湖中路、天湖南路工程正在紧张施工状态中，市政工程部将再接再厉，确保工程按期完工。
2、进一步加强目标管理。市政工程部将认真总结20xx年完成情况，拿出确实可行的措施，紧扣目标，倒排工期，抓好节点，落实责任，加大人员力量投入，建立和完善各项机制，充分调动施工管理人员的工作积极性，保质量、抓工期、确保完成明年的工作目标。
3、进一步强化现场管理，切实提高现场管理人员综合素质，加强工程质量控制，努力提升精细化管理水平。继续强化工程质量管理，严把建设质量关口，加强现场检查，落实现场管理责任制。
4、加强安全文明施工管理工作。强化安全生产意识，加大安全生产检查和安全隐患整改力度，坚持以查促改，及时消除事故苗头，坚决杜绝重大责任事故，确保工程施工安全万无一失。进一步加强文明施工管理，督促落实文明施工各项措施，建立健全文明施工保障机制，切实搞好工程现场清渣土、降尘、降噪、减扰民等各项工作。
5、积极争取政府职能部门的支持，充分依靠相关职能部门，为工程创造有利条件。新的一年即将来临，让我们振奋精神，坚定诸信心，以奋发有为的良好精神状态和扎扎实实的工作作风，正视、克服、解决项目所面临的多困难和问题，理清工作思路，再接再厉，努力推进项目建设，为全面出色完成20xx年既定的工作目标而努力奋斗！
市政2024年工作总结篇4
为贯彻落实全国安全生产月活动，按照分局《关于开展20xx年制造安装分局安全生产月活动的通知》的文件要求，制定了安全生产月活动方案，成立了领导小组，在6月份着重营造以人为本、关爱生命的活动氛围，紧紧围绕强化红线意识，促进安全发展的活动主题。
一、活动准备情况
项目部首先印发了分局安16号《关于开展20xx年制造安装分局安全生产月活动的通知》的文件，成立了活动领导小组，制定了此次活动的实施方案。之后，订制了用于安全生产月活动启动仪式承诺签名活动的横幅强化红线意识，促进安全发展。同时，还为此次活动定制了宣教展板及安全教育警示片光碟，作为安全生产月宣传活动的内容之一。宣教板报紧紧围绕强化红线意识，促进安全发展的主题，涉及最新的安全生产政策、法规、事故案例，先进的安全生产管理理念以及专业的安全技术知识等内容，采用员工喜闻乐见的宣教形式，通俗易懂，表达直观，帮助员工增强安全意识，同时也能够起到很好的警示教育作用。
二、活动动员情况
6月1日，项目部举行了20xx年安全生产月活动启动仪式，项目部领导班子及全体员工参加了启动仪式，启动仪式上讲解了安全生产月活动方案和活动内容。在启动仪式开启后项目部全体员工学习了项目部制作的展板，为达到安全生产月活动目标进行了宣誓承诺，并在活动主题强化红线意识，促进安全发展横幅进行了签名承诺活动。
三、安全教育宣传情况
宣传安全生产知识，营造活动氛围。6月2日至10日项目部开展安全宣传活动情况如下：
6月2日至6月3日，项目部组织形式多样丰富多彩的宣传活动，活动中，悬挂安全生产条幅5幅；粘贴安全标语20张；安全文化展板5套；以班组为单位发放安全手册14本；向员工开展应急逃生知识及安全法律规章制度等咨询与服务；并深入到施工现场，向施工人员宣传安全生产知识；并通过会议的`形式，以我要安全说一句话或对安全管理的看法及建议进行随机采访。
通过宣传活动的深入开展，进一步提高了员工安全意识，营造了良好的安全生产氛围，把安全生产月活动推向了高潮。
四、演练检查开展情况
活动形式多样，落实三到位。6月11日至20日开展安全活动如下：
（一）应急演练情况
1、6月11日，在员工活动区组织开展消防应急演练活动，项目部各部门及综合队部分员工共计：23人参加了此次消防演练。主要为员工讲解了消防安全知识、火灾发生时紧急疏散逃生方式及火灾事故发生时灭火方式；对项目部消防设施布置情况进行通报；对消防设备灭火器的使用方式进行现场演示，并组织大家进行了实际操作。从日常消防安全工作，到消防器具的使用方法，一一为大家讲解与演示，补充了部分员工在消防安全上缺乏的必备知识，起到良好的效果。
2、6月12日，在洞内tbm掘进机上组织开展地质灾害演练活动，项目部维护队及综合队部分员工共计：20人参加了此次地质灾害应急演练。主要为员工讲解了地质灾害的种类、紧急情况避险常识、紧急救治知识及地质灾害发生时逃生方式。对tbm掘进机上应急避险室的位置及洞内安全逃生通道进行通报。对担架的正确使用方式进行了现场演示，并组织大家实际操作。通过此次演练补充了部分员工在地质灾害上缺乏的必备知识，起到良好的效果。
（二）隐患排查治理情况
1、6月14日至6月16日项目部动员员工开展排除隐患大行动，以班组及个人为单位开展为期3天的排除隐患活动，动员全体员工从被动转变为主动，从身边点滴小事查起，消除每个细小的事故苗头，彻底消除安全死角，极大程度的调取了员工对排查隐患的积极性。通过本次排查共发现安全隐患9处，整改9处，整改率100%；项目部在本次排查治理隐患中评选出了4位隐患排除能手每人奖励50元。
2、6月17日项目部活动领导小组对施工现场开展横到边、纵到底，不留死角、不留盲区的综合检查排除隐患行动。通过本次排查发现安全隐患16处，整改了16处，整改率100%。
五、总结
通过本次安全生产月活动的开展，在项目部起到了良好的效果，提高了员工对安全生产重要性的认识，增强了全体员工的安全意识和事故防范与处置能力，强化了基层班组安全安全隐患排查治理能力，进一步夯实了安全基础管理工作，保证了项目部安全生产形势持续稳定。
市政2024年工作总结篇5
1．1工程的招投标管理
随着城市化进程的越来越快，面对着日新月异的城市建设，无数的高层建筑拔地而起，城市范围不断扩大，人们对市政配套设施的要求也越来越高。与之相对应的，我国在市政道路施工管理方面的整体水平还相对落后，相关管理体系和技术手段还不够完善，需要进一步的整改和提高。首先要严格建立招投标工作的管理体系，明确责任主体，招标单位要严格按照招标程序，公开招标。积极鼓励并邀请具有高级资质、高水平、有良好口碑的施工单位、监理单位参与到工程中来，本着公开、公正、公平和诚信的原则进行综合的评价，优中选优，最终评定出中标单位。
1．2对中标单位进行审查
施工单位的管理问题。现在有些施工企业的管理存在漏洞，借着施工企业的资质投下标的，然后以类似于转包、分包的形式转给下属的项目部，无形中削弱了中标单位的管理力量，容易造成质量保证体系的缺失，导致工程存在质量隐患，交工运行后出现质量问题。业主方应当成立审查组，审查组由建设单位的技术负责人、工程设计单位的技术主管、监理单位的总监等人员组成，对施工单位的组织构成、人员配置、施工组织设计、施工方案等进行审查，审查结束后应有批复意见书。
2施工前准备阶段
2．1施工准备技术方面
开工前由建设单位技术负责人主持技术交底。由工程设计人员对本工程图纸的施工要点、重要节点、注意事项等等进行说明，施工单位总工及技术人员、监理单位工程总监可以结合图纸提出自己的一些技术方面的问题和建议。通过交底可以加强各单位之间人员的沟通和联系。技术交底后要形成会议纪要，对重要事项记录在案，方便以后查用。市政工程施工包括了道路、给排水、热力、桥梁、绿化等多个专业多个方面的沟通配合，各个专业各有特点，又受到工期、场地、季节性等诸多条件制约，为了能够保证工程进度和质量，建设单位和监理单位要组织专家对施工组织设计和施工专项方案进行论证。
2．2施工准备现场方面
建设单位同监理单位应该组织人员对施工单位开工前的现场准备进行检查，看现场人员配置、机械设备、场地布置是否符合施工所需，检查施工单位对现场文明施工和安全防护等方面的落实情况。由监理单位组织召开第一次工地监理大会，对工程开工后的重要问题进行落实。市政工程道路施工往往是为了解决某个交通拥堵问题而进行的改造、修复、重建工程，而根据原有道路路面的情况，区别处理。当原有市政道路路面的破坏情况不是很严重时，可以对原有路面进行铣刨处理，然后将路面上的残留物全部清理干净后进行施工，以保证新路面的强度;当原有市政道路路面的破坏情况已经很严重，就需要将路面的原有路面铺设的面层全部清理掉，并且对下面的路基层进行填充压实处理，然后进行施工;当原有市政道路路面已经受重型车载或者温度变化等原因出现了断板现象时，就要对原有道路路面进行全面彻底的清理，对路面受力结构进行重新设计，然后进行重建施工。市政工程道路施工往往处于交通要道，在施工的时候容易带来交通堵塞的现象，这就要求施工单位施工时间尽可能的缩短，施工效率尽可能的提高。建设单位需要提前办理好施工许可证及相关手续，避免因检查影响施工进度，如果涉及拆迁，要提前做好有关拆迁的工作。施工过程中要提前同交管部门沟通，施工范围内限制人车通行，在相应区域贴出交通标识，让人们避开施工路段。市政工程道路施工会带来一系列的环境问题。这些问题如果处理不当，会影响施工进度，损害市政工程的形象。要引起建设单位和施工单位的高度重视。最主要的是噪声污染、水污染和施工垃圾污染。由于大型施工机械设备的'使用，不可避免的会带来噪声污染，需要在施工工艺上采取一些降音措施，必要时可以安装隔音设备，大型机械设备使用要错开人们的休息时间。施工过程中引起的水污染往往是施工废弃材料经雨水流入地下水造成的。施工垃圾如果不及时清理，会滋生细菌，使施工受到影响，严重的话会破坏城市面貌，影响工程形象。
3施工阶段的管理
3．1施工阶段质量管理
施工阶段的管理最重要就是施工质量管理，质量是根本，是关键。加强市政工程质量管理需要参与各方的齐心协力，共同配合，参与各方首先应该加强对施工工程的责任感和主人翁意识，学习和运用国内外先进的市政工程施工质量管理的经验，以各种口号、先进事迹对现场管理人员进行监督和促进，并以反面教材给全体人员敲响警钟。在施工现场对施工各个环节都要进行评估，在各个工程节点的衔接处都要特别重视，出现问题应该及时地进行处理，对施工中表现出色的班组进行奖励，对出现问题的工人进行惩处。建立层层推进的质量体系，各项工程都必须为下一个节点提供质量合格的工作面，方便施工，并接受监督。政府职能部门派专人负责工程质量，其他监理、地勘、设计、施工、材料供应商等都按照各自分工，承诺对自己涉及的领域承担相应责任。
3．2施工阶段安全管理
市政工程施工地点一般位于交通繁忙、人车众多的交通要道，所以安全管理也是极为重要的。要求施工单位之前做大量的准备工作，同交通管理职能部门沟通协商，尽量让车辆绕行，避免产生不必要的交通安全事故。在施工区域张贴施工标记，禁止非工作人员进入。制定有效的安全管理措施，设立专职安全管理人员对施工人员进行安全教育，提高施工人员的安全意识。安装防护网、防护绳等安全防护设施，定期对用电设施和机械设备进行检查、保养，总之，要使整个工地现场处于可控状态。
4竣工验收和移交
市政工程竣工验收是对整个市政工程施工体系的总的检验和评估，由建设单位主持，城市市政质监管理部门、地勘单位、设计单位、监理单位、施工单位参加，通过对工程的实际规模、外观、隐蔽部位相关文件的检验，验证是否与当初设计要求完全相符，填写各种手续表格，经各方验证无误后归档。然后将工程移交给业主方。
5结语
市政2024年工作总结篇6
一、工程概况
上海市轨道交通12 号线25标段土建工程由巨峰路站、利津路站两座车站组成。
巨峰路站位于张杨北路与利津路间的巨峰路下，呈东西走向。车站总长470m、宽约14.4m～25.7m、底板埋深约为15.1m～17.93m，为地下二层岛式站台车站。车站采用800厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，车站主体基坑等级为二级，标准段设四道支撑，端头井设五道支撑，其中，第一道为钢筋砼支撑，其余各道采用?609钢支撑。
利津路站位于浦东新区东陆路接浦东北路的规划道路上，与浦东北路丁字相交。利津路站为地下3层车站，车站主体净长169m，外包全长约172.6m，标准段宽约18.6~26.8m。端头井基坑开挖深度26.7m，标准段基坑开挖深度24.9m，基坑保护等级为一级。车站采用1200厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，共设七道支撑，其中，第一道为钢筋混凝土支撑，第四道为钢筋混凝土支撑，其余各道采用?609钢支撑。车站共设置3个出入口，1号出入口设置在车站东南侧，结合东侧风井组布置；2号出入口设置在车站西南侧，结合西侧风井组布置；3号出入口设置在车站西北侧。
由于巨峰路站需穿越曹家沟，要对原有桥梁进行拆除，再进行改建。曹家沟桥呈东西走向，桥全长54m，共三跨，分别东西两跨为16m，中跨为22m，其中16m板梁共计52片，44片为中梁，8片为边梁，22m梁板26片，22片中梁，4片边梁。其中重量最重的为22m边梁，达32.5吨。
本工程巨峰路车站于2010年6月开工，至20xx年10月施工完毕。利津路车站于2010年10月开工，至20xx年10月车站土建工程全部施工完毕。
二、监理工作依据
1、中华人民共和国建筑法
2、中华人民共和国安全生产法
3、国务院令393号文《建设工程安全生产管理条例》
4、轨道交通关于工程质量、安全相关的法律、法规及国家、地方、行业颁布的
工程建设强制性条文、标准、规范。
5、沪地铁[2006]193号文《上海轨道交通工程建设安全监理工作管理规定》
6、监理合同中相关的安全管理约定条款。
7、《施工现场安全生产保证体系》dgj08－903－2003
8、经审查批准后的施工组织设计方案中关于安全技术措施或安全专项施工方案。
9、项目监理组编制的安全监理方案和安全监控细则。
三、安全监理工作情况
在工程监理过程中，我们认真履行监理合同，严格按照工程建设监理规范开展各项监理工作。组建了以总监理工程师负责制的管理体系，成立了由各专业监理工程师组成的管理组。制定了监理管理制度；确定了监理人员的岗位职责、工作范围及质量监控程序；分项工程施工前，编制了监理实施细则。现场监理人员均按制定的规划、细则及相关质量保证制度对工程实施监理。
1、安全监理着重对施工现场的临时用电、施工机械、深基坑、排架搭设及拆除、高空作业、临边及洞口围护、登高设施、脚手架、消防、防汛防台、五小设施等方面进行检查与监控。监理除日常的安全巡视检查外，施工现场设4名专职安全监理对关键、重点部位进行全过程巡视和旁站。在专职安全监理工程师的主持下，每周二组织施工单位安全人员对施工现场进行全面的安全检查，发现问题及时指出，并以书面形式提出整改要求，限定施工单位落实整改。
2、安全监理认真对总包及总包单位报审的分包单位的安全生产许可证、三类人员上岗证、安全生产协议书、特殊工种操作证进行审核，并做到：?凡不符合上级规定要求的报审资料一律退回并按上级规定重新报审；?分包单位报审的项目经理、安全管理人员资料必须与现场管理人员相符合。
3、凡进入现场的大型施工机械必须经专业检测单位检测合格并将检测资料报监理单位审核，并经现场实物验收后方可挂牌使用，安全监理不定期抽检机械设备安全使用运转状况和例行保养记录。
4、按监jg46-2005施工现场临时用电安全技术规范和施组中有关安全用电专项方案等为依据在每日巡视检查和周专项检查中对各类配电箱、用电机具做全面检查，凡不符合三级用电、三级保护、一机一箱、一闸一漏的违章用电及时制止并以书面形式督促施工单位整改。
5、安全监理内部资料台帐根据申通集团193号文件要求能做到各类资料规范化、标准化、系统化，自工程开工至完工，安全监理共发：巨峰路站：安全工
作联系单14份，安全工作整改单141份(回复141份)；利津路站：安全工作联系单15份，安全工作整改单102份(回复102份)，及时地将安全隐患消灭在萌芽状态中。
四、安全专项监理细则的编制和实施情况
1、本工程安全监理细则编制如下：
1）深基坑支护监控细则
2）模板支撑系统监控细则
3）起重吊装工程监控细则
4）曹家沟桥拆除工程监控细则
5）高处作业监控细则
6）桩工机械监控细则
7）防火安全监控细则
8）中小型机械监控细则
9）脚手架搭设监理细则
10）木工机械监理细则
11）施工临时用电监理细则
2、在编制安全监理细则时，专职安全员先组织监理组人员进行学习讨论，根据图纸技术要求、施工顺序和工程进度等实际情况提前编制安全监理实施细则和重大危险源强制防范对策，并在施工前对施工单位进行安全技术交底，交底工作有书面资料。施工过程中，安全管理严格按安全管理细则实施监控。
五、安全监理对重大危险源的监控情况
1、本工程巨峰路站有三个超过一定规模的危险性较大工程：即深基坑工程、模板支撑系统、巨峰路站曹家沟桥拆除工程；利津路站也有三个超过一定规模的危险性较大工程：即深基坑工程、模板支撑系统以及地下连续墙吊装工程，上述工程是我们监理重点的监控对象，所有施工专项方案均通过专家认证，且专家意见回复手续齐全。
2、在深基坑开挖过程中监理跟踪值班，并成立了监督小组督促施工单位按施工要求开挖，为了防止因开挖面过大、超挖，监理要求施工单位开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖。在整个深基坑开挖支撑过程中，监理在现场对挖土、支撑预应力施加等进行了旁站，并做好旁站记录。基坑开挖过程中及时督促施工单位设临时警戒线、搭设围护栏杆，并悬挂绿色安全网和挂设指示牌等工作。
3、在模板支撑系统搭设过程中，首先应对进场的钢管、扣件进行抽样送检，检测合格后方可使用；在实施过程中，对排架立杆间距、扣件扭力、扫地杆、剪刀撑、大小横杆设置进行检查，并协同施工单位技术负责人对排架进行验收挂牌后，方可同意进入下道工序施工。
4、在起重吊装过程中，首先对进行的设备、人员进行核查，确保特种作业人员持证上岗，以及进场的机械设备符合方案要求。在吊装过程中，主要针对吊点、吊具等进行检查，确保吊装安全。
六、安全资金的投入与使用
监理机构对施工承包方的安全防护、文明施工措施费的使用计划进行了审核，并对使用情况进行了检查。重点对危险区域的安全警示标志牌、防火、临边洞口、高处交叉作业的防护、临时用电、文敏施工等的措施费使用情况进行督促，并督促施工单位建立安全防护、文明施工措施费用使用台帐，并保留支付原始凭证，经统计共计780余万元，占工程合同造价的2.38%。
七、评定
轨道交通12号线25标段工程已全部完工，在整个施工过程中，我们监理始终贯彻安全第一、文明施工的指导思想，按照申通公司的要求组织监理人员学习、讨论相关的文件和资料。但仍由于管理疏漏忽略了图纸外非施工用筋焊接质量的检查，导致于2011年1月9日发生一起安全事故，造成一名作业人员死亡事故。
事后监理立即下发指令要求施工单位暂停施工保护现场，并配合调查组进行调查，查明事故原因。根据“四不放过”的原则，分析事故原因并举一反三，防止类似安全突发事件再次发生。并针对此次事故，认真吸取了深刻教训，在后续钢筋笼吊装施工中监理加强了相应的监控措施。
最终，本工程通过各方的努力，和各阶领导的指导，本工程于20xx年10月顺利圆满完工。轨道交通12号线25标巨峰路站、利津路站土建工程安全质量标准化达标复核为优良。
